Moteur N47 BMW fiabilité : problèmes récurrents et solutions

Présent dans l’univers des motorisations diesel de BMW, le moteur N47 se distingue par son dualisme entre performances et fragilités. Conçu pour remplacer le M47, ce moteur est au cœur des discussions, oscillant entre avancées mécaniques et problèmes récurrents. Découvrons ce moteur qui alimente encore de nombreuses BMW sur le marché de l’occasion et ses spécificités.

Qu’est-ce que le moteur N47 de BMW ?

Le N47 constitue l’incarnation moderne des moteurs diesel de BMW. Conçu pour offrir une performance et une efficacité optimales, ce moteur quatre cylindres se distingue par des innovations techniques importantes. Voici quelques caractéristiques techniques notables :

• Architecture : 4 cylindres en ligne
• Cylindrée : 1995 cm³ (2.0L)
• Puissance : Variante de 116 à 204 chevaux
• Couple : Atteignant jusqu’à 400 Nm
• Injection : Common Rail de 3ème génération (jusqu’à 2000 bars)
• Distribution : Par chaîne, placée à l’arrière du moteur
• Technologie : Système Stop&Start intégré sur certains modèles

Ces spécifications montrent un moteur taillé pour délivrer non seulement de la puissance mais aussi une gestion efficiente de l’énergie.

L’évolution du moteur N47

Le moteur N47 a été introduit sur le marché en 2007, succédant au modèle M47. Ce développement est intervenu dans un contexte où les exigences environnementales et les attentes en matière de performances étaient en constante augmentation. Voici un aperçu des étapes clés de son évolution :

• 2007 : Lancement de la première génération du N47.
• 2009 : Apparition des versions les plus puissantes, atteignant les 204 chevaux.
• 2012 : Mise à jour majeure pour conformité aux normes Euro 5.
• 2014 : Dernières modifications avant le passage au modèle B47.

En quelle année le moteur N47 BMW a-t-il été lancé ?

Le moteur N47 de BMW a fait son apparition en 2007, marquant le début d’une nouvelle ère technologique et environnementale pour la marque.

La production du moteur N47

Fabriqué dans la réputée usine autrichienne de Steyr, le moteur N47 incarne les normes de qualité élevées de BMW. La fabrication de ce moteur est marquée par l’évolution continue des matériaux et des procédés pour satisfaire les nouvelles exigences technologiques.

Les innovations technologiques du N47

• Bloc-moteur allégé mais renforcé pour une performance optimale.
• Une culasse optimisée pour supporter les hautes pressions.
• Pistons redessinés afin d’améliorer le processus de combustion.
• Nouveau système d’injection qui représente une avancée générationnelle.

Est-ce que le moteur N47 est fiable ?

La fiabilité du moteur N47 suscite de nombreux débats. Plus avancé technologiquement que son prédécesseur, il affiche des performances contrastées. Certains modèles impressionnent par leur kilométrage élevé, tandis que d’autres rencontrent des problèmes significatifs assez tôt.

Ce moteur favorise la performance et l’efficacité, parfois au détriment de sa simplicité mécanique. Accéder aux composants essentiels, comme le système de distribution, est devenu plus compliqué à cause de décisions de design controversées. Cette complexité impose un entretien minutieux et une vigilance aux premiers signes de défaillance.

Éléments influençant la fiabilité

• Année de production : Les modèles produits après 2011 ont une meilleure fiabilité.
• Entretien rigoureux : Suivre scrupuleusement les recommandations d’entretien est crucial.
• Style de conduite : Un style de conduite doux réduit l’usure.
• Environnement d’utilisation : Un usage fréquent en milieu urbain peut affecter la durabilité du moteur.

Problèmes courants du moteur N47

Le moteur N47, malgré ses nombreux atouts, présente quelques faiblesses importantes susceptibles de compromettre sa durabilité et d’inquiéter son propriétaire. Explorons les dysfonctionnements majeurs qui affectent considérablement ce moteur, en commençant par le plus préoccupant.

Les problèmes potentiels de la chaîne de distribution

La chaîne de distribution du moteur N47, placée à l’arrière, est souvent sujette à une usure accélérée, apparaissant parfois vers 80 000 kilomètres sur certains modèles initiaux. Sa remise en état exige le démontage intégral du moteur, engendrant des frais qui peuvent grimper jusqu’à 4000 €.

Symptômes et préconisations

Les signaux d’une chaîne faiblissante sont spécifiques et incluent :

• Un bruit métallique à l’allumage à froid
• Des claquements réguliers en phase d’accélération
• Des vibrations inhabituelles au ralenti
• Dans les pires cas, une casse du moteur

Modèles de 2007 à 2011

Pour ces premiers modèles, le remplacement préventif de la distribution est fortement recommandé entre 80 000 et 100 000 km, même sans symptômes visibles, en raison de composants moins durables.

Modèles post-2011

BMW a amélioré les pièces de la distribution après 2011, mais un contrôle est judicieux autour de 120 000 km, avec un remplacement envisageable entre 130 000 et 150 000 km, selon l’utilisation.

Composants à changer et coût de l’intervention

Toute intervention doit couvrir :

• Chaîne de distribution
• Galets tendeurs
• Pignons d’arbre à cames
• Pignon de vilebrequin
• Guide de chaîne

L’important budget requis est dû au temps de main-d’œuvre élevé, avec environ 20 heures nécessaires pour le dépôt du moteur, ce qui malgré tout reste plus rentable qu’un remplacement complet du moteur en cas de casse.

Swirl flaps : une fragilité coûteuse

Les volets de turbulence peuvent s’user au fil du temps, entraînant une défaillance potentiellement grave si des fragments métalliques s’introduisent dans les cylindres. Bien que l’intervention reste moins coûteuse que celle impliquant la chaîne, elle n’en demeure pas moins significative, avec une fourchette de prix entre 800€ et 1500€.

Problèmes d’injecteurs du N47

Les injecteurs du moteur N47 sont particulièrement sensibles à la qualité du carburant. Les problèmes peuvent apparaître entre 100 000 et 150 000 kilomètres, se caractérisant par :

• Démarrages difficiles
• Ralenti instable
• Fumée noire à l’échappement
• Perte de puissance

Ces symptômes peuvent indiquer un dysfonctionnement des injecteurs, nécessitant une vérification et un entretien rapides pour éviter d’endommager davantage le moteur.

Identifier un moteur N47

Identifier un moteur N47 peut se faire de plusieurs façons. Voici les éléments essentiels pour le reconnaître :

• Cache moteur : Il porte la mention spécifique « 2.0d ».
• Chaîne de distribution : Située à l’arrière, position caractéristique du N47.
• Système Stop&Start : Présent sur certaines versions.
• Design : Plus compact que son prédécesseur, le M47.
• Numérotation : Commence par « N47D20 » suivi par une lettre (A, B, C, etc.).
• Plaque d’identification : Située sur le bloc moteur.
• Carte grise : Mentionne le type moteur.
• Carnet d’entretien : Indique spécifiquement « N47 ».
• VIN du véhicule : Permet de confirmer la motorisation.

En cas de doute, le numéro de série du véhicule permet à tout concessionnaire ou spécialiste BMW de vérifier formellement la motorisation.

N47 vs M47 : un choix difficile pour les passionnés de BMW

Pourquoi choisir le M47 ?

Le M47 séduit par un ensemble de caractéristiques robustes, ce moteur a su prouver son efficacité au fil des années :

• Fiabilité et robustesse : On lui reconnaît une fiabilité exceptionnelle.
• Maintenance facilitée : Son entretien est réputé plus simple et moins cher.
• Accès mécanique : Une disposition des composants mécaniques rendant les réparations plus aisées.

Pourquoi opter pour le N47 ?

Pour ceux qui recherchent la performance et la technologie, le N47 a ses atouts :

• Puissances impressionnantes : Avec une puissance allant jusqu’à 204 chevaux, il promet des sensations fortes.
• Consommation optimisée : Un avantage notable en conduite courante.
• Confort et technologie : Allie confort de conduite et technologies modernes, surtout après 2011.

Chaque moteur a ses forces et ses faiblesses. Le M47 conviendra mieux à ceux qui priorisent la fiabilité et économisent sur l’entretien. Tandis que le N47, malgré ses coûts d’entretien plus élevés, séduira les amateurs de technicité et de performance moderne.

Le moteur N47 : performance versus fiabilité

Le moteur N47 illustre parfaitement les paradoxes de l’ère moderne du diesel. D’une part, il séduit par ses performances exceptionnelles, son économie de carburant impressionnante et sa technologie avancée. D’autre part, sa fiabilité reste discutable, notamment en raison des problèmes récurrents liés à la chaîne de distribution, ce qui nécessite une attention particulière.

Points à considérer en 2024

Lors de l’achat d’un véhicule équipé du moteur N47, il est important de prendre en compte plusieurs aspects :

• Performances élevées qui séduisent les amateurs de conduite
• Consommation maîtrisée offrant une solution économique
• Large choix de modèles disponibles sur le marché
• Vérification nécessaire de l’état de la chaîne de distribution
• Importance d’un historique d’entretien complet
• Budget à prévoir pour la maintenance préventive
• Privilégier une année de fabrication après 2011 pour plus de fiabilité

Comparaison avec le moteur M47

En contraste avec son prédécesseur, le M47, le moteur N47 propose des performances supérieures et une technologie plus avancée, mais avec une fiabilité plus incertaine et des coûts d’entretien accrus. Cette dualité reflète une tendance générale où les motorisations modernes, bien que plus performantes, exigent davantage en termes de complexité et de maintenance.

Ainsi, se tourner vers un modèle post-2011, vérifier l’état de distribution et s’assurer d’un historique d’entretien complet sont des étapes incontournables pour profiter pleinement des avantages du N47, tout en anticipant ses besoins en maintenance.

Présentation

Je suis Luc Caron, j’ai 54 ans et avec plus de 30 ans d’expérience en tant que mécanicien. Mon amour pour les automobiles m’a poussé à créer ce blog afin de partager mes conseils pratiques, astuces ingénieuses et anecdotes captivantes avec les passionnés d’automobile. Que vous souhaitiez entretenir votre voiture, restaurer un modèle classique ou simplement échanger autour de la mécanique, ce blog est votre destination privilégiée !

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Le moteur N47 s’est intégré dans de nombreux modèles BMW, prouvant ainsi son adaptabilité malgré ses points faibles.

Les performances et défis du moteur N47

Avec sa large application, le N47 a connu des défis spécifiques qui ont nécessité des ajustements et améliorations dans différents modèles.